Data planowanego debiutu na NewConnect, cele strategiczne i prognozowane wyniki finansowe, a także zagrożenia i możliwości rozwoju związane z działalnością Spółki były głównymi tematami czata giełdowego internautów z Jackiem Malcem, Prezesem Zarządu Spółki Momo S.A.
Jakie są cele strategiczne spółki? Na czym się opierają?
Jacek Malec: Nasz podstawowy cel stanowi organiczny rozwój sieci stacji paliwowych. Nasze założenia powstały dzięki dogłębnej analizie rynku paliwowego w Polsce oraz obserwacji najnowszych trendów rynkowych.
Kiedy nastąpi debiut spółki na NewConnect? Co skłoniło MOMO do takiej decyzji?
Konkretna data debiutu nie została jeszcze ustalona, natomiast debiut planowany jest do końca III kwartału 2010 roku. Głównym profitem dla Spółki jest uzyskanie statusu Spółki Publicznej notowanej na GPW, a także transparentność, co ułatwia negocjacje z partnerami handlowymi.
Ile akcji spółki będzie znajdować się w obrocie? Jaka będzie przewidywana kapitalizacja spółki? Na dzień dzisiejszy kapitał zakładowy wynosi 4,2 mln PLN, na Walnym Zgromadzeniu Akcjonariusze podjęli uchwałę o podwyższeniu kapitału maksymalnie do kwoty 4,8 mln PLN.
Co przemawia za zakupem akcji Momo? Na kiedy planowana jest kolejna emisja akcji?
Za zakupem naszych akcji przemawia dynamiczna i perspektywiczna branża, szybki zwrot z inwestycji i dynamicznie wzrastająca wartość firmy, a także doskonały i sprawdzony model biznesowy. Kolejna emisja jest planowana na 2011 rok.
Jakie działania marketingowe planują Państwo przed i w trakcie wprowadzania marki na rynek?
Będziemy obecni na NCConvention 2010, planujemy szereg lokalnych akcji marketingowych jak: uroczyste wmurowania kamienia węgielnego, uroczyste otwarcia stacji połączone z lokalną akcją promocyjną, aktywizowanie społeczności lokalnej poprzez prowadzenie dialogu z Klientem Indywidualnym przez na przykład: Internet, akcje ulotkowe, lokalne radio i prasę. Chcemy znać każdego naszego Klienta i z nim pracować.
Jaki jest koszt wybudowania jednej stacji Momo? Po jakim czasie się zwraca?
Koszt wybudowania jednej stacji kształtuje się na poziomie ok. 800 tys. PLN, ale wydatki naszej spółki będą mniejsze, gdyż spora część wyposażenia zainstalowanego na stacji będzie pozyskana w ramach leasingu. Każda stacja rozpatrywana jest indywidualnie, średnio zwraca się po ok. 2 latach.
Na jakim poziomie prognozowane są wyniki finansowe na 2010 rok? Jak kształtują się prognozy na przyszłe lata?
Przychody na rok 2010 kształtują się na poziomie 90 tys. (przy jednej uruchomionej w IV kwartale stacji paliw), na rok 2011 planujemy 9 mln przychodu, w roku 2012 - 37 mln przychodu.
Czy według Pana automatyczne stacje benzynowe znajdują uznanie wśród klientów?
Oczywiście, że znajdują. Świadczy o tym rynek paliwowy Skandynawii, gdzie funkcjonuje kilka tysięcy automatycznych stacji paliw oraz Polski, gdzie ten segment również przeżywa okres dynamicznego rozwoju.
Czy zautomatyzowanie obsługi stacji benzynowych daje bezpieczeństwo zarówno sprzedającemu i klientowi?
Zacznijmy od bezpieczeństwa Klienta: stacje są zlokalizowane na terenach zurbanizowanych, gdzie zazwyczaj jest bezpieczniej niż przy trasach wylotowych. Dodatkowo system informatyczny którym dysponujemy gwarantuje całkowite bezpieczeństwo transakcji dokonywanych przez naszych Klientów. Jeśli chodzi o bezpieczeństwo sprzedającego - nie ma możliwości zatankowania paliwa, bez wcześniejszego dokonania płatności.
W jaki sposób zamierzają Państwo wystawiać i dostarczać klientom faktury VAT?
Faktura VAT jest wydawana bezpośrednio przez urządzenie tankujące oraz istnieje możliwość otrzymywania zbiorczych faktur miesięcznych, jak również e-faktury.
Czym zaskoczą Państwo konkurencję? Neste A24 to rozpoznawalna marka do której kierowcy zdobyli zaufani, a Momo?
Jako pierwsi na rynku będziemy wydawać faktury VAT na miejscu, nasze automaty oraz dystrybutory przemówią ludzkim głosem,a przede wszystkim będziemy blisko naszego Klienta.
Jakie są główne ryzyka związane z działalnością spółki?
Sektor paliwowy jak każda branża podlega naturalnym fluktuacjom związanymi z czynnikami makroekonomicznymi, które stymulują rozwojem światowej gospodarki. Polska nie jest odizolowaną wyspą, dlatego również na naszym podwórku można dostrzec echa światowych wydarzeń.
Czy stacje spółki Momo będą uczestniczyły w jakimś programie dedykowanym dla floty korporacyjnej (np. UTA)?
Jesteśmy otwarci na wszystkie możliwe sposoby obsługi klienta instytucjonalnego – niemniej naszym głównym klientem jest kierowca detaliczny, indywidualny. Dostępna będzie karta programu Momo, która będzie umożliwiała obsługę klienta innego niż nasza grupa docelowa.
Czy Pana zdaniem klienci nie będą mieli oporów przed wyborem zautomatyzowanej stacji? Jak będziecie starali się ich zachęcać do wyboru tej formy tankowania?
Absolutnie nie – przykładem są bankomaty, parkomaty oraz przede wszystkim działające automatyczne stacje paliw.
Czy będą Państwo prowadzili program lojalnościowy dla klientów?
Tak, mamy przygotowany program „Szybciej z Momo”.
Proszę podać trzy powody dla których klient miałby się zdecydować na państwa bezobsługową stacje zamiast skorzystać ze stacji obsługowych.
Lokalizacja blisko miejsca zamieszkania, szybkość obsługi i cena.
Czy planowana jest ekspansja poza teren województwa mazowieckiego?
Obecnie koncentrujemy się na rozwoju naszej działalności operacyjnej na terenie centralnej Polski, w dalszej perspektywie planujemy m.in. ekspansję na tereny północnej Polski.
Opracowanie:
Biuletyn bieżący
Biuletyn przeglądany
Drukuj
